當前位置: 首頁 » 公司動態 » 火車飯盒誕生記

公司動態

火車飯盒誕生記

發布時間:2017-09-04

银河平台app下载地址 雖然15元的盒飯看起來是窮酸了那么一點點,但高鐵盒飯供應商表示,15元盒飯已經是成本價。新華社記者探訪了占地44046平米、投資5億多元的北京餐飲加工配送基地。這里有加工設備7000余臺,設備從德國、瑞典、日本等國進口。

银河平台app下载地址    工作人員在進入內包裝車間前,必須進行更衣、洗手消毒,通過智能風淋室等多道程序,最大程度地減少異物混入成品盒飯的可能性。在一塵不染的內包裝車間,米飯是在飯盒中直接蒸熟的,炒熟的餐料經過人工精心挑選,以保證盒飯品質。包裝完成的每一份盒飯還必須通過金屬檢測儀,如果檢測出直徑大于1.5毫米的鐵質金屬或2.5毫米的非鐵金屬,探測儀自動報警將問題盒飯彈出輸送帶,確保盒飯衛生安全。

    記者在生產車間看到,一盒高鐵盒飯的生產制作過程,需要經過12道工序,其中包括設計、采購、儲存、清洗加工、烹制、分裝包裝、速冷、冷藏、成品配送等。這12道程序,最少10個小時才能完成。

    業內人士表示,動車以及高鐵的餐飲大多是熱鏈、冷鏈和常溫鏈三種存儲方式,其中熱鏈的食品口味最好,但是它的儲存要求很高,不適合跨度大、運行時間長的列車,所以現在一般是冷鏈為主,在包裝、品種和口味上確實存在一定的差距。

    那么,坐著火車享受美食,到底能不能實現呢?

    有肉有菜,還有水果?上兩張圖為臺灣鐵路便當。售價為100新臺幣,折合人民幣20元。超值!有木有,而且看起來讓人食欲大增,據說還有很多游客為了品嘗具有各地特色的鐵路便當而專門去乘坐火車。

银河平台app下载地址    這雞排未免也太大了吧?幸福感滿格!

银河平台app下载地址    當然臺鐵和臺灣高鐵販賣便當的方式跟大陸高鐵還是有相當區別的——臺灣火車和高鐵都不設餐車,便當是從車站送上車當場販售,賣完為止,故而也不會有開設餐車的成本或者是高昂承包費壓力等。另一方面,臺鐵的便當只能在特定時間買到,而為了確保這些拿上車的熱便當能盡快賣完,一般準備的便當數量都比較有限,會導致一些旅客想買時已經售罄;而這種情況餐車就比較有優勢了,旅客不但隨時能買到,還能隨時吃到熱的。


 

    像這樣?吃著美食看著風景,心情不要太好呦~

    還是這樣?

    日本的便當文化相比大家都有一定的了解。不同于其它各個國家的高鐵和特急,日本新干線和特急都是不掛餐車的。所有的車內販賣都依靠手推車進行。沒有現炒的熱菜,大家只能吃預先準備好的盒飯了。雖然手推車上也有部分便當販賣,但是大多數人還是會在車站里買好再上車。

    而日本鐵道最牛的地方在于,每個地方都很擅長用自己當地的特產來制作便當,這就直接導致了日本鐵道便當種類令人發指的多。

    從乘客的根本需求出發,結合當地特產美食,制作精良飯盒便當。



    常溫狀態下,牛肉的口感還是保持著不老不嫩,汁水微甜但不膩,白米飯也還是充滿水分,用筷子挑起來可以輕松夾起一塊。

    上車前到便當亭看著圖片挑選自己喜歡的便當,帶上瓶飲料,上車享用,是件很“日本”的事情。很多便當因為車站的原因火了起來,也有的車站因為出產的便當而火了起來,作為日本鐵道文化的元素,鐵路便當也在日本鐵路發展里,多少也起了一定的作用。值得注意的是,日本車站的鐵道便當都是由私人商企所制作,這一點和中國高鐵類似。但作為高鐵“顏面”的一部分,我們的盒飯是不是有稍微有點拿不出手呢?

當然,盒飯和泡面并不是全部!上車前,儲備一大袋子的零食是必須要走的程序,不然漫漫長路可怎么打發時間啊。人可以寂寞,嘴巴可不行。那么,廣大車友最愛的零食有哪些呢?