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2.5微米的電容薄膜怎么誕生的

發布時間:2017-09-09

 

開車的人都知道,汽車在爬坡時需要瞬間的爆發動力,這個動力就是由汽車的輔助動力———電容集成控制系統來完成的。而新能源汽車,對這個輔助動力的要求非常高,空間要小,損耗要低,電容量要大,這個系統中的超薄BOPP電容膜成為眼下國內外公認的新型材料。

記者昨天獲悉,寧波企業研發出了2.5微米的電容薄膜,在國內企業中率先實現這一厚度量產,其技術水平達到了國際領先。

70厘米寬的膜拉到5.8米寬厚度只有頭發絲的1/5

银河平台app下载地址昨天,記者去寧波大東南萬象科技有限公司的車間探個究竟。進入車間前,有一個緩沖通道,在這里,一股強大的高速氣流從兩邊噴嘴出來,“這是風淋室,它可以減少人進出潔凈車間所帶來的污染問題,每個進出的人都必須經過這里。”辦公室主任江宇說,這里的生產環境對潔凈度的要求跟手術室一樣。

電容薄膜為啥對清潔度要求這么高?“要是薄膜有一點灰塵,就會形成電弱點,通電工作時就容易被擊穿。”在車間,江宇指著一條快速流淌的“水簾”,對記者說:“你看,薄膜都是晶瑩剔透的,用肉眼根本就看不出一點灰塵。”

而這種薄膜的最大創新點,就在于“薄”,它的厚度相當于頭發絲的1/5,這層薄膜是怎么“煉就”的?“將PP粒子高溫融化成黏體狀,冷卻后變成了片狀的薄膜,有70厘米寬,就像一個大大的煎雞蛋。”江宇給記者打了個形象的比方,然后,將這個“煎雞蛋”往縱橫拉伸成5.8米寬的薄膜,“這是技術難點,在拉的過程中要使薄膜厚薄均勻,達到高物理性能指標和低熱收縮、高電性能指標等,同時又不斷裂。”

特種電容薄膜售價是傳統膜的十余倍

傳統電容器薄膜競爭激烈,目前國內市場上家電電容器薄膜每噸售價僅3萬元,而特種電容器薄膜卻可以賣到30多萬元,同樣的原材料,經過加工生產出來的高端薄膜附加值提高十余倍。

银河平台app下载地址寧波大東南盯上了高端薄膜產品,開始進軍應用于風能、太陽能等新能源和混合動力汽車的特種電容器薄膜。國家“十二五”規劃提出大力發展新能源、新材料等戰略性新興產業。以新能源汽車為例,未來五年產能要突破百萬輛,這為高端電容器薄膜帶來了巨大商機。

银河平台app下载地址企業自主研發國際尖端技術超薄電容膜

2012年,寧波大東南投入2億元從德國布魯克斯引進了兩條超薄電容器薄膜生產線,這套設備可以生產3.8微米的電容薄膜,而當前國際上的尖端技術可控制在3微米以內,就是這“0.8微米”成了企業難以逾越的鴻溝。“當時我們就跟德國人說,我們再增加1000萬元成本,幫我們做到3微米以下,但是對方沒底氣,只能驗收3.8微米。”寧波大東南萬象科技有限公司董事長黃劍鵬說。

“沒有自己的核心技術,就做不了市場領頭羊,3微米這個鴻溝必須要攻克。”黃劍鵬說,憑借在拉膜中積累的經驗,公司的技術團隊決定自己研發,在3微米的厚度上進行調試。無數次的實驗投入終于迎來了突破,電容薄膜實現了三級跳。去年,大東南萬象2.8微米超薄電容器薄膜的量產實驗成功并趨于穩定,不久前,寧波大東南在國內企業中率先實現了2.5微米的電容薄膜的量產,目前,由寧波大東南薄膜所制成的汽車用薄膜電容已經被國內多家電動汽車生產企業試樣。

2.5微米以內超薄電容器薄膜國際售價高達每噸30多萬元,該公司推廣價只有進口產品的一半。憑借這一技術,公司有望成為年產值10億元的航母級企業。黃劍鵬說,接下來,他們要向2.0微米的國際頂尖技術進軍